刘一九觉得这几天实在是有些闹心了。

　　本来躲在山里面，盯着一个项目，遇到什么困难就解决什么问题，这是比较单纯的事情，也不用考虑得太多。

　　却没有想到，一出来，首先就是遇到伊拉克的混蛋，要他解释他们的龙卫坦克的质量问题，同样的生产工艺制造出来的发动机，伊朗人都没有出问题，他们玩儿了那么长的时间也没有出问题，结果到战争的时候就出现了问题，他们不去想对方可能用到了什么影响到这些发动机运转的武器，而是非得说是什么质量问题。

　　出来准备散心，看看即将首飞的仿制F14，结果现实却把他给打击得一点的信心都没有了。

　　装配因为工艺问题，进展很慢。

　　甚至，就连生产过程中，工艺问题也摆出来了。

　　大压机没有，战机最为核心的关键零部件的强度不够。

　　生产设备不行，工人技术水平达不到，让强度本来就不够的零件又出现了这样的问题！

　　生产工艺，制造工艺，强度，工艺装备技术水平等等一系列的问题，如同大山一样压得他喘不过气来。

　　如果不能解决这些问题，即使能够仿制出F14，也会因为心脏问题无法让这飞机在蓝天上翱翔。

　　在凤凰山机场看了发动机之后，一行人再次到了132厂，因为他们的发动机生产是在132的精加工车间里面。这个车间里面全部都是最为顶级的技术工人，一直都是生产歼七以及歼八的发动机。

　　属于国内水平最高的机械制造车间之一，比起九院的三区都不慌多让。

　　在这个车间里面，由于有着九院提供的数控机床，实力甚至比国内其他的同行都要强横不少，如果这边都没有办法解决生产问题，估计九院也是有些悬了。

　　“数控机床的精度不够，必须在机床上一次加工成型，不要采用手工打磨的方式，根部是受力的关键点，在高温高压状态下，结构稍微有差别，就会引起我们遇到的现象。在地面平台上面的实验，没有遇到这样的问题，那是因为我们在地面试验的时候发动机遇到的情况跟在天上有区别……”在参观了整个生产车间，并且看到打磨过程之后，刘一九当即就叫停了正在进行的工作。

　　对这样的问题进行讨论，一直持续到了深夜的时间。

　　最终经过研究对比，发现，引起这样的问题，第一就是锻压整体涡轮盘的设备压力不够，必须更换更大吨位的压力设备，西南铝厂的三万吨可以试生产，最好还是找沪市的重型机械厂，用万吨水压机进行锻造；第二，就是技术装备不够。四轴加工中心加工整体涡轮盘，无法一次加工成型，至少需要五轴！

　　在二次装夹过程中，就会造成两次加工的基准不一样，虽然这个基准的偏差只有不到毫米，但是对

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